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世界,盡在于心丨21款全新奔馳S級

發布時間:2021/04/15   點擊:20358

真正的「先行者」

敢于超越自我定義的時代經典

重塑偉大經典的全新未來

全新梅賽德斯-21款奔馳S級轎車

打破固有標準,樹立更高標準

以其大道至簡的設計之美

精致舒適的豪華之美

前瞻領先的智能之美

無一不彰顯著對純粹美學的至高追求

「引領天下之勢」「世界,盡在于心」

 

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奢華尊享



全新S級轎車采用的是新豪華主義的全新設計理念,在此理念的加持下,其純粹的曲面設計隨光影流轉更顯現代的高級感與尊貴感。


眾所周知,歷代S級轎車從不缺乏優雅的車身線條,而全新S級轎車修長的發動機艙、加長的軸距與均衡的后懸構成了完美的經典轎車比例。值得一提的是,全新S級轎車相較老款車型軸距增加51mm,擁有3,216mm的同級最長軸距,不僅帶來了更好的駕乘體驗,同時還讓它擁有了更為修長優雅的車身姿態。


奔馳S級



小眾有一說一,新車上市前看圖片確實不如老款的優雅大氣,甚至整個車頭看起來稍顯緊湊。但也許沒有人告訴過你,新車上市后曾經不看好它的那群人現在都夢想擁有它,特別是它的‘流星雨’數字大燈。



奔馳S級


這組大燈源自于奔馳的Digital Light技術,意為數字大燈,這串字母也被清晰的刻在了下方的微鏡片折射板上。


系統通過相機和雷達傳感器來識別道路上的實時路況信息,并經過數字處理后,由130萬個微鏡片投影出來,每輛車的燈光分辨率都超過了130萬像素。在遠光燈模式下,光束精準度達到之前84顆LED照明的100倍,新增的坡道照明功能,則可根據導航信息隨上下坡自動調節光束投射方向,清晰照亮路面。


隱藏式把手雖然在新能源車上已經很常見了,但這是在奔馳車上的第一次應用,當駕駛員靠近時,門把手會自動彈出。



奔馳S級



除此之外,同級獨有的主動式環境氛圍燈,包含263個LED光源,有著較過去明亮10倍的照明效果,并可以結合智能駕駛輔助系統、MBUX智能人機交互系統以及“暢心醒神”功能,呈現動態照明效果,提供視覺提醒或舒適氛圍體驗。僅此一項,已經令對手望塵莫及。


奔馳S級


科技、安全



說到這里,其實你只看到了21款奔馳S級的基本操作。


接下來,才是豪華D級車“永恒標桿”的Show Time!


這一代奔馳S級最牛的“黑科技”,小眾認為既不是幾何像素大燈,也不是第二代MBUX系統,而是后輪主動轉向系統,4.5度轉向角。


得益于后輪主動轉向系統,車輛在高速時,后輪與前輪同向轉動,駕駛更穩定。低速行駛時,后輪與前輪反向轉動,轉彎直徑更小,使操控更加靈動。



奔馳S級


再來說說這兩塊雙聯屏內飾,主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕,分辨率接近到MacBook Pro的級別。


大屏內置了奔馳第二代MBUX系統,主打人機交互,加入了更多的語音和手勢控制系統。


奔馳S級



行車電腦顯示屏支持裸眼3D技術,能根據您頭部位置精確調整,使左右眼分別看到不同像素成像的儀表屏畫面,從而實現極具縱深層次感的3D景深效果。與此同時,顯示屏中隱藏的攝像頭還能精準追蹤您的目光,不斷調整3D成像,帶來更佳的視覺感受。



奔馳S級



步入車內,TOP品質的用材、精湛匠心的工藝與精致典雅的氛圍,打造出堪比貴賓廳般的尊崇體驗;全新布局的儀表臺覆蓋大面積精美木飾,隨光影水平蔓延。環抱式座艙錯落有致,曲直相宜,營造出如豪華游艇般的內飾質感。



奔馳S級



對于后排乘員的關懷,奔馳也已經做到了極致。


比如遍及全車的31個柏林之聲音響揚聲器,甚至連后排乘客頂部也有一個發聲單元。


特殊之處在于構造了4D聲場,也就是增加了觸覺體驗,四個座椅下方共帶有8個震動器,可以伴隨音樂或者電影的律動同步進行震動,加強乘客的觀感。


奔馳S級


安全方面的表現,讓小眾印象深刻的就是為后排乘客也配備了正向氣囊,加上兩側的側氣囊和氣簾,堪稱360度防護。


奔馳S級

  

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